个人专业实习报告最新范文大全【5篇】

个人专业实习报告有哪些?遵守实习单位的规章制度以及工作岗位安排，虚心请教，与实习单位的同事们搞好关系，以便于实习的顺利进行;一起来看看个人专业实习报告最新范文大全【5篇】，欢迎查阅!

个人专业实习报告1

实习目的：

机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业，结业实习是本科教学打算中很是主要的一个教育环节，是学生在校进修时署理论联系现实、增添实践常识、培育自身各方面能力的主要手段和体例。

通过实习，体味包装印刷企业出产流程、包装印刷工艺流程、包装印刷企业打点和包装印刷机械等相关常识，并体味本专业成长前沿，涉猎相关学科常识，使机械设计制造及其自动化专业的学生初步具有科学研究与解决工程现实问题的能力、较强的实践脱手能力和立异意识的高级应用型人才。

结业实习是年夜学本科专业进修中不成贫窭的主要部门，经由过程一段时刻的出产实习后，使自己具备足够的手艺，应付未来市场的挑战并连结强劲的竞争力，并为下一步的结业设计打下坚实的基本。

实习要求：

1、明晰实习使命，当真进修实习纲要，提高对实习的熟悉，做好思惟筹备;

2、当真完成实习内容，按划定记实习笔记，撰写实习陈述，收集相关资料;

3、虚心向工人和手艺人员进修，尊敬常识，恭顺他人，甘当小学生。实时清算实习笔记、陈述等。不竭提高剖析问题、解决问题的能力;

4、自觉遵守黉舍、实习单元的有关规章轨制，从命指导教师的率领，培育精采的风气;

报告内容：

1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，北洋我们的考察，分析和解决问题的工作能力。

3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好僧产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

实习内容和感受：

转眼间,一个多月的实习就竣事了。经由这一个月的实习,让我真正体味到了工作和在黉舍糊口的区别:在黉舍里面出格是在年夜学里面,我们是很自由的,而且有良多是假期。我们可以自由的放置自己的时刻，可是工作了就纷歧样了，我们必需按照公司的划定干事，而且每年也只有很短假期了。所以说从黉舍到社会是一个年夜情形的改变，身边接触的人也完全换了脚色，教员酿成老板，同窗酿成同事，相处之道完全分歧。

在这巨年夜的改变中，我们可能彷徨，苍莽，无法马上顺应新的情形。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之距离山观虎斗的眼神和言语。良多时辰感受自己没有受到率领重用，所干的只是一些无关主要的杂活，自己的提议或工作不能获得老板的必定。做不出成就时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。

而在黉舍，有同窗教员的关心和撑持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的念书。实习时刻虽然不长，可是我从中学到了良多常识，关于做人，干事，做学问。“在年夜学里学的不是常识，而是一种叫做自学的能力”。加入工作后才能深刻体味这句话的寄义。

个人专业实习报告2

一、实习目的

这两个月的实习目的就是让我们对已学的书本理论知识进行综合运用，在这个实际操作过程中，加强我们对社会的了解，培养和训练我们财务管理专业学生对本专业的认识、判断和解决问题的能力，提高的专业技能，然后很自然地融入到工作中去。

20__年2.25到4.8日我在____有限公司进行了有关财务方面的专业实习。实习报告如下：

二、实习单位概况

__国际集装箱有限公司，是由与__国际集团有限公司紧密合作共同投资经营的专业化国际集装箱码头，于__年__月__日正式成立，其前身为1983年成立的黄埔集装箱公司，管理和经营新港港区共4个集装箱泊位。 GCT位于珠江三角洲的经济中心，地理位置优越，拥有广阔的经济腹地和便利的水运、铁路、公路交通网络， 是中国华南地区和珠江三角洲地区连 接海内外的重要交通枢纽。GCT以广州港为依托， 融合吸收了经营世界最大中转枢纽港新加坡国际港务集团(PSA) 的先进管理经验和专业技术， 利用其广大的客户基础和航运网络， 促进了集装箱运输业务的迅猛发展。

三、实习岗位的简介

本人在工作岗位是负责公司财务部门工作。公司财务部大概有十五个人，财务经理是一位非常乐于帮助新人的经理特意安排了公司信贷经理和主办会计带我，她们对我特别照顾，我很幸运，跟了两个从业10多年，会计经验丰富的会计师。虽然自己也是财务管理专业，但缺少实践经验，而且有一些就算是在学校也学不到的。就是一种对事业的专注和勤奋的精神。

我们三个组成了一个小团队。主办会计先带领我去熟悉周围的环境，她乐此不疲地逐一将我介绍给公司不同部门的职员。在回到办公室时，她语重心长地教导我说，人际关系不能只局限于这小小的办公室，就算办公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其是经常跟自己打交道的人!“人认识的多了，事就好办多了!”刚来的第一天，她就给我上了一课。她很年轻，英语也很好，我把她作为我的榜样!她告诉了我团队的重要性与人际关系的重要性!她给我印象最深刻的就是她告诉我虽然他可以教我每天需要做的流程但经验是需要我自己去积累的，这句话让我在以后的工作中也真正体会到了。经验是非常重要的，而对于会计来说经验更是重要。我还是在学习的阶段，所以一般比较简单的工作都是由我负责，比较复杂的都会交给部门的老前辈们来做，主要还是以学习的态度来进行实习。我们主要的工作流程也就是做好公司每个月的账目，并且核对账目，让公司领导知道每个月所得的利润和亏损。

四、实习内容

本人于20__年2月25日至20__年4月8日在____有限公司进行实习，主要提高自己的实际操作技能，学习、丰富实际工作和社会经验。

会计是以货币为主要计量单位，反映和监督一个单位经济活动的一种经济管理工作，会计专业作为应用性很强的一门学科、一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。针对于此，在进行了三年的大学学习生活之后，通过对《会计学原理》、《中级财务会计》、《高级财务会计》、《管理会计》、《成本会计》及《税法》的学习，可以说对会计已经是耳目能熟了，所有的有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。

1、负责编制公司会计凭证，审核、装订及保管各类会计凭证，登记及保管各类账簿。

2、按月编制会计报表(资产负债表、损益表等)，并进行分析汇总，报公司领导备案决策。

3、负责监督公司财务运作情况，及时与出纳核对现金、应收(付)款凭证、应收(付)票据，做到账款、票据数目清楚。

(1)原始凭证的核签;(2)记账凭证的编制;(3)会计簿记的登记;(4)会计报告的编制、分析与解释;(5)会计用于企业管理各种事项的办理;(6)内部的审核;(7)会计档案的整理保管;(8)其他依照法令及习惯应办理的会计事项。

各项会计业务应包括预算、决算、成本、出纳及其他各种会计业务。机关中报表的编制也是一项非常重要的事务，会计报表的目的是向机关信息的使用者提供有用的信息。会计信息要准确、全面、及时，然而当前的财务报表有很多的局限性。在电子商务时代，基于网络技术平台的支持，报表的生成将呈现自动化、网络化和非定时性，冲破了时空的限制。电子信息的迅猛发展，人类正疾步跨入信息社会。

个人专业实习报告3

实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习概况

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖南

实习时间：9.3—9.14

实习学生：___

实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，

2.了解板的配筋方法、施工要领。

3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。

本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用。

个人专业实习报告4

专业认识实习是我们灾害防治工程专业学生感性认识本专业知识的最好途径，同时也是我们学习专业知识的重要入门课程。

常听老人们讲，在1954年版的邮票和1960年版的人民币上有同一个露天煤矿的图案，这个煤矿就是位于辽宁省阜新市的海州露天煤矿。于是，我们认识实习的第一站，便选定了海州露天煤矿。我们怀着无比激动的心情来到了煤矿的北邦。虽然现在的煤矿周围环境有些破败不堪，地表断层相当严重，但望着那因采煤而形成的东西长9km、南北宽1。8km 、 深350m的矿坑，我们在场的所有人都为之震撼了。从中我们可以想象得到海州露天煤矿昔日的辉煌。海州露天煤矿于1953年建成投产，是当时亚洲最大的露天煤矿，建成投产以后海州露天煤矿累计开采出煤炭二亿多吨有"百里煤海"之称.最早开发，至今已有百年历史.由于日本帝国主义和__党反动派的掠夺式开采，到一九四八年已是采到剥失调，设备破旧不堪，很难维持生产.五十年代，国家又把阜新海州露天煤矿、五龙竖井、新邱竖井列入全国一百五十六个重点建设项目之中，进行大规模的建设。__年，经过阜新市中级人民法院判决，阜新海州露天煤矿走完了它辉煌的一生，它的功绩永远留在了人们的心中。

深入到矿井之中，我们发现，经过去了近百年的开采，矿山的滑坡、水土流失、地表塌陷、地面裂缝等现象已经十分的严重了，并且，很多边邦都已经发生了变形，亟待开展危岩体处理，土质边坡加固、水土保持复垦、周边治理、矿业遗迹保护、地下水临测等一系列治理工程.

随后，我们又乘车来到了海州露天煤矿的南邦，这里是观察露天煤矿的最佳地带，整个矿井尽收眼底，矿井的可见度也比刚才在北坡所见要好得多的多，但与此同时，我们也看到了从矿井底下升起的袅袅烟火，这大概是经过长时间的曝晒，地表上的煤炭自燃的缘故吧.大量的烟雾缓缓升起，随之而向四周扩散，这不能不引起我们的重视，因为这些废气、粉尘及开采煤炭时废渣的排放，正是引起大气污染和酸雨的源头.放眼望去，整个露天煤矿的地表土层和植被极其恶劣，在开采过程中的废弃物(如尾矿，矸石等)大面积地堆置场地，从而导致了对土地的过量占有和对堆置场，原有生态系统的破坏.

在过去的半个多世纪里，曾经开采过煤炭2.4亿吨，上缴利33亿元，为国家的生产建设作出了巨大贡献的海州露天煤矿，如今已变得是千疮百孔，失去了它往日的辉煌.面对着岩溶塌陷现象，我们既要在塌陷前采取诸如合理安排矿山建设总体布局、河流汉造引流、避开塌陷区、修筑特厚防洪堤坝、控制地下水位下降速度和防止突然涌水、建造防渗帷幕、避免或减少预测塌陷区的地下水位下降、防止产生地面塌陷、建立地而塌陷临测网等主要措施加以防范，又要在塌陷发生后采取塌洞回填，河流局部汉道与河槽防渗，综合治理等方法加以治理;面对着采空区造成的地表沉陷，我们可以采取土地复垦这一最佳途径，这样，不仅改善了矿山环境，恢复了大量的土地，而且土地复垦还具有深远的社会效益，环境效益和经济效益.水土流失及土地沙漠化是我们所必须关注的问题，露天开采，大量破坏了植被和山坡土体，产生的废石，废渣等松散物质极易使矿山地区水土流失，为此，在治理煤矿的同时，我们一定要注意植被的治理与完善.水，是人类生命的起源，我们治理海州露天煤矿的首要任务就是解决水均衡遭受破坏这一难题，我们可以借见采用防渗帷幕，防渗墙等工程，堆截外围地下水的补给，总之，我们只要本着"先治灾，后恢复，再利用"的原则，我们便有信心相信不久的将来，阜新市海州露天煤矿一定会成为响誉中外的秀色可餐的国家矿山公园.

前进震屡动力，科技成就未来，而今，已有多少技术工人为祖国的宏伟发展贡献着自己的一份力量，然而，他们又怎能忘怀曾经培养自己成材的母校.我们认识实习的第二站，便选择了新邱技术学校.

经过了半个多世纪的洗理，如今技术学校的老教学楼也已成为了危房，在那里，我们可以清晰地看见那一道道因塌陷而形成的裂痕.在主教学楼内，我们看到了一种非常奇怪的现象：门厅的西侧教室内墙体的烈缝一致是从东向下成45度角裂开的，而在门厅的东侧教室内，墙体的烈缝却出人意料地变成了从西侧向下成45度裂开，带着满脑的问号，怀着内心的疑问，我们请教了现场的主讲老师，老师解释说，新邱地下覆盖大量的煤炭，并且煤炭层较市区内的海州矿、五龙矿等比较起来要浅很多.而技术学校的校址所在地，正是新邱地下煤炭资源开采的枢纽.门厅的位置，是地下巷道的交汇口，地底下有立柱进行支撑，因此地表下沉的速度与两边没有立柱支撑的巷道相比，要明显慢出许多，因此就出现了上述那种奇怪的现象.

沿着楼梯，我们爬上了二楼，映入我们眼帘的是一间百人礼堂，地面是呈阶梯状向下延深的，整个礼堂内的布局虽然现在看起来显得有此落伍，但当时建筑师们的超人智慧却仍表现得淋漓尽致.最引起我们关注的，是礼堂内那道道清晰可见的裂痕.礼堂内的建筑结构是钢筋混凝土的，按常理来说，这种结构是比较抗塌陷的，但此时，我们却可以清晰地看见墙体内的钢丝从中，我们便可以深深地了解到此处沉陷的严重程度.

从主教学楼里面出来，老师又带领我们观察了沉降缝，使我们对脆性材料裂缝的预防和治理.有了初步了解.

地表的沉降，后果真的是不可想象，日积月累，会使一座比较完善的房屋变得破败不堪.这是我现场参观了技工学校的旧浴池后所得出的结论，在浴池的周围，我们看到，本应向下倾斜的防水坡由于地下的沉降活动已经倾向了建筑一方，使防水能力完全地丧失了，在浴池的墙上，那道道裂开有半寸的缝子，使用权我清楚看见了里面的砖结构.很多墙体都濒临倒塌.

开采的时间最早，做出的贡献最多，如今的新邱，正在进行沉陷区治理，我们有理由想信，这里的明天会更好.

水是家乡的甜，酒是家乡的醇.我们认识实习的最后一站，便选择了阜新常家酒场.常家酒场位于新邱露天煤矿的边缘，属于沉陷最严重的区域，不到十年的建筑房，如今已是缝隙可见了.如果要不是实地的考察，我们真的很难想象，如此醇香的米酒，竟出自于这样恶烈的环境下，我们真的希望有关部门能够解决搬迁厂址这一难题.

两天的认识，两天的收获，认识实习既使我们把书本上的理论知识同实践相结合，开拓了我们的视野，又使我们学到了许多书本上所学习不到的知识，我们初步学会了怎样用所学的知识解决实际问题的方法，怎样去更好的服务于社会，同时，也更加坚定了我们学好专业知识的信心，我愿用我的双手，用我所掌握的专业知识造福于一方土地.

个人专业实习报告5

我由于属于在校外做设计，因此我的实习工作主要是同我所要从事的工作有关联。在实习期间我主要是接触一些工程进行检测，以及加固改造工作。通过这些日子的实习，使我发现在一些在设计及施工中所存在的一些问题。通过向所在单位专家的请教，明白了一些工程中易存在和发生的一系列建筑通病的产生原理及相应的检测，处理措施。现将我所接触到的一些问题作义总结。 我的毕业设计作的是混凝土框架结构，因此对于混凝土机构的了解要更有针对性。混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号。另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高3水灰比小，混凝土强度低，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高温凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。综上所述，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好混凝土质量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。

此外，影响混凝土强度还有其它不可忽视的因素。粗骨料对混凝土强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的混凝土，碎石的混凝土强度比卵石强。因此我们一般对混凝土的粗骨料控制在左右，细骨料品种对混凝土强度影响程度比粗骨料小，所以混凝土公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对混凝土质量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合混凝土各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证混凝土配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。混凝土强度只有在温度、湿度条件下才能保证正常发展，应按施工规范的规定予在养护、气温高低对混凝土强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要防暴晒脱水。

现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。如果是设计造成的缺陷，一般有设计承载力或设计工作条件与实际不符造成裂缝、变形、侵蚀等破坏;如果是使用造成的缺陷，一般有超载、侵蚀、火灾、冻融、风化破坏等。混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为。近年来，许多国家已根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到。当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至;在湿气及土中为;在海水及干湿交替中为。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。

近年来预应力混凝土应用范围逐渐推广到更多的结构领域，如大跨超长、超厚及超静定框架结构，其混凝土强度等级必须提高至c50。在采用泵送条件下，其收缩与水化热大大增加，约束应力裂缝很难避免，张拉前开裂，张拉后又不闭合，裂缝控制的难度更加困难。预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀”并有可能脆性断裂，预兆性较小，裂缝扩展速度快。裂缝深度h与结构厚度h的关系如下：h≤表面裂缝; 早期裂缝一般出现在一个月之内，中期裂缝约在6个月之内，其后1～2年或更长时间属于后期裂缝。

在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。在日本混凝土协会“混凝土裂缝的调查和修补指南”中，对调查的原则、普查、详查方法均作了详细规定，主要有： 裂缝的现状调查(裂缝类型和宽度);有无病害(漏水、钢筋锈蚀);产生裂缝的经过(发生时间和过程);设计书的检查;施工记录的检查;根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度;荷载调查;中性化试验;钢筋调查(钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀);地基调查;混凝土分析;荷载试验;振动试验。

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